Berita tentang pembelian IVECO oleh grup India Tata tidak datang sebagai kejutan dan menutup lingkaran yang mengatakan banyak hal tentang situasi saat ini di negara tersebut dan hubungannya dengan Italia. Transportasi berat di India pada abad lalu lama didasarkan pada Tata, grup dominan, dan Ashok Leyland, yang lebih kecil, gesit, dan dimiliki oleh Fiat.

Sementara para pemain baru yang berbahaya, seperti Volvo dan Jepang, muncul di cakrawala, Tata mengusulkan kepada Fiat untuk menyerahkan kendali Ashok Leyland, sehingga menempatkannya dalam posisi untuk mengkonsolidasikan pasar domestik dan menghadapi persaingan baru dari posisi yang kuat.

Kesepakatan tersebut juga mencakup komitmen baru dari Tata untuk menghidupkan kembali kehadiran Fiat di pasar swasta (yang merupakan mitra historis Tata meskipun kontroversial).

Semua ini pada saat itu menimbulkan berbagai keraguan. Namun, kesepakatan itu dibuat dan dengan cepat diserap ke dalam grup baru. Kebangkitan mobil Fiat berakhir dengan kegagalan lagi.

Tetapi seperti yang dikonfirmasi oleh kasus IVECO, hubungan kita dengan India sekarang sedang mengalami fase perkembangan besar dan hubungan politik serta komersial semakin kuat. Arus pertukaran kadang-kadang berbalik dan persepsi tentang hubungan kekuatan relatif juga bervariasi. Kita harus belajar untuk memperhitungkannya dengan baik.