भारत के टाटा समूह द्वारा IVECO की खरीद की खबर आश्चर्यजनक नहीं थी और यह एक चक्र को पूरा करती है जो उस देश की वर्तमान स्थिति और इटली के साथ उसके संबंधों के बारे में बहुत कुछ कहती है। पिछली सदी में भारत में भारी मालवाहक परिवहन लंबे समय तक टाटा, प्रमुख समूह, और अशोक लेलैंड, जो छोटा, चुस्त और फिएट के स्वामित्व में था, पर आधारित था।

जब वोल्वो और जापानी जैसे नए खतरनाक खिलाड़ी क्षितिज पर दिखाई दे रहे थे, टाटा ने फिएट को अशोक लेलैंड का नियंत्रण सौंपने का प्रस्ताव दिया, ताकि वह आंतरिक बाजार में अपनी स्थिति मजबूत कर सके और नई प्रतिस्पर्धा का मजबूती से सामना कर सके।

समझौते में फिएट के निजी बाजार में उपस्थिति को पुनर्जीवित करने के लिए टाटा की ओर से एक नए सिरे से प्रतिबद्धता भी शामिल थी (जो टाटा का ऐतिहासिक लेकिन विवादास्पद साझेदार था)।

इस सबने उस समय कई संदेह उत्पन्न किए। हालांकि, समझौता हुआ और इसे तेजी से नए समूह में समाहित कर लिया गया। फिएट कारों का पुनरुद्धार एक और असफलता में समाप्त हुआ।

लेकिन जैसा कि IVECO की घटना पुष्टि करती है, भारत के साथ हमारे संबंध अब एक बड़े विकास के चरण से गुजर रहे हैं और राजनीतिक और वाणिज्यिक संबंध मजबूत हो रहे हैं। कभी-कभी आदान-प्रदान का प्रवाह उलट जाता है और संबंधित शक्ति संबंधों की धारणाएं भी बदलती हैं। हमें इसे ध्यान में रखना सीखना चाहिए।