لم تكن أخبار شراء مجموعة تاتا الهندية لشركة إيفيكو مفاجئة، وتغلق دائرة تقول الكثير عن الوضع الحالي لذلك البلد وعلاقاته مع إيطاليا. كان النقل الثقيل في الهند يعتمد لفترة طويلة في القرن الماضي على تاتا، المجموعة المهيمنة، وعلى أشوك ليلاند، الأصغر حجماً والأكثر مرونة والمملوكة لفيات.
بينما كانت تلوح في الأفق شخصيات جديدة خطيرة، مثل فولفو واليابانيين، اقترحت تاتا على فيات أن تتنازل لها عن السيطرة على أشوك ليلاند، بحيث تضعها في وضع يمكنها من تعزيز نفسها في السوق الداخلية ومواجهة المنافسة الجديدة من مواقف قوة.
كما نص الاتفاق على التزام متجدد من تاتا لإعادة إطلاق وجود فيات في السوق الخاصة (التي كانت تاتا شريكها التاريخي رغم الجدل).
أثار كل هذا في ذلك الوقت العديد من الشكوك. ومع ذلك، تم التوصل إلى الاتفاق وتم استيعابه بسرعة في المجموعة الجديدة. وانتهى إعادة إطلاق سيارات فيات بفشل آخر.
لكن كما تؤكد قضية إيفيكو، فإن علاقاتنا مع الهند تمر الآن بمرحلة من التطور الكبير، وتتقوى العلاقات السياسية والتجارية. أحياناً يتغير تدفق التبادلات وتتغير أيضاً تصورات العلاقات النسبية للقوة. يجب أن نتعلم أن نأخذ ذلك بعين الاعتبار جيداً.
