インドのタタ・グループによるIVECOの買収のニュースは驚きではなく、その国の現状とイタリアとの関係について多くを語るサークルを閉じるものでした。インドの重輸送は、過去の世紀にわたって支配的なタタと、より小さく機敏でフィアットが所有するアショック・レイランドに長く依存していました。

ボルボや日本企業のような新たな危険なプレーヤーが登場する中、タタはフィアットにアショック・レイランドの支配権を譲渡することを提案し、国内市場での地位を強化し、新たな競争に対抗するための強力な立場を築くことができました。

この合意には、タタがフィアットの民間市場での存在感を再び高めるための新たな取り組みも含まれていました（タタはフィアットの歴史的かつ物議を醸すパートナーでもありました）。

当時、このすべてが多くの疑念を引き起こしました。しかし、合意は成立し、新しいグループに迅速に吸収されました。フィアット車の再活性化はまたしても失敗に終わりました。

しかし、IVECOの件が示すように、インドとの関係は現在、大きな発展の段階にあり、政治的および商業的な関係が強化されています。貿易の流れは時折逆転し、関連する力関係の認識も変わります。私たちはそれを十分に考慮することを学ぶべきです。