经过多年的承诺未兑现、官僚阻碍和政治冲突，墨西拿海峡大桥项目正式进入运营阶段。Cipess已批准最终项目：首批工地将在九月和十月之间启动，目标是在2033年前完成施工。

梅洛尼和萨尔维尼庆祝：“战略性工程”

对于总理乔治娅·梅洛尼来说，这是“连接国家的一个重要步骤”。基础设施部长马泰奥·萨尔维尼充满热情地表示：“这是首次批准一个具有完整经济覆盖和地区共识的项目。”成本？135亿欧元，已在2024年预算中拨款。

一个工程（和媒体）巨头

该桥将是世界上最长的单跨桥：3.3公里悬挂在两个400米高的桥墩之间，设有六条车道和两条铁路轨道。还计划为通勤者提供“海峡地铁”。

布鲁塞尔观察（并评估）

欧盟尚未给出最终裁决。该项目正在审查其对生物多样性的影响。委员会正在分析意大利提交的文件，其中包括补偿措施和公共利益理由。

收费？汽车不到10欧元

根据墨西拿海峡公司，汽车的基本收费将低于10欧元，并为经常旅行的人提供折扣。他们强调，这一数字“远低于当前的渡轮费用”。但Codacons不同意：“这比高速公路网络的平均费用高出3540%。”

发展与紧张之间的桥梁

五星运动、民主党、Avs、非政府组织和工会指责存在环境风险、过高成本和对地区的破坏性影响。维拉圣乔瓦尼市长也表示担忧，担心“城市的生存”。该工程被一方面视为南方发展的推动力，另一方面则被视为危险的赌注。Cgil称其为“错误的选择”，而Cisl则认为这是“历史性的机会”。多数派欢呼，提到“贝卢斯科尼的梦想”。战斗才刚刚开始。