長年の約束不履行、官僚的な停止、政治的対立を経て、メッシーナ海峡橋プロジェクトが正式に運用段階に入ります。Cipessは最終プロジェクトにゴーサインを出しました：最初の建設現場は9月から10月の間に始まり、2033年までに工事を完了することを目指しています。

メローニとサルヴィーニが祝う：「戦略的な事業」

首相のジョルジャ・メローニにとって、「国をつなぐための重要なステップ」です。インフラ大臣のマッテオ・サルヴィーニは熱意を持って語ります：「経済的な裏付けと地域の合意を得たプロジェクトが初めて承認されました」。その費用は？135億ユーロ、2024年の予算に計上されています。

工学的（そしてメディア的）な巨人

この橋は世界で最も長い単一スパンの橋となります：400メートルの2つの塔の間に3.3キロメートルがかかり、6車線の道路と2本の鉄道線路が設けられます。通勤者のための「海峡メトロ」も予定されています。

ブリュッセルが観察（そして評価）

欧州連合はまだ最終的な判断を下していません。プロジェクトは生物多様性への影響について審査中です。委員会は、イタリアから送られた補償措置と公共の利益に関する理由を含む文書を分析しています。

料金？車は10ユーロ未満

メッシーナ海峡社によると、自動車の基本料金は10ユーロ未満で、頻繁に旅行する人には割引があります。これは「現在のフェリーコストよりもはるかに低い」と強調しています。しかし、Codaconsは納得していません：「高速道路網の平均よりも3,540%高い」と述べています。

発展と緊張の橋

M5S、Pd、Avs、NGO、労働組合は環境リスク、過剰なコスト、地域への壊滅的な影響を訴えています。ヴィッラ・サン・ジョヴァンニの市長も厳しく、「市の存続」を懸念しています。この事業は一方では南部の発展の起爆剤と見なされ、他方では危険な賭けと見なされています。Cgilは「間違った選択」と述べ、Cislは「歴史的な機会」としています。与党は「ベルルスコーニの夢」を呼び起こし、歓喜しています。戦いは始まったばかりです。