कई वर्षों की अधूरी वादों, नौकरशाही रुकावटों और राजनीतिक टकरावों के बाद, मेसिना जलडमरूमध्य पर पुल परियोजना आधिकारिक रूप से संचालनात्मक चरण में प्रवेश कर चुकी है। Cipess ने अंतिम परियोजना को मंजूरी दे दी है: पहले निर्माण स्थल सितंबर और अक्टूबर के बीच शुरू होंगे, और 2033 तक काम पूरा करने का लक्ष्य है।
मेलोनी और साल्विनी का जश्न: "रणनीतिक परियोजना"
प्रधानमंत्री जॉर्जिया मेलोनी के लिए यह "देश को जोड़ने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम" है। बुनियादी ढांचा मंत्री माटेओ साल्विनी उत्साह के साथ कहते हैं: "यह पहली बार है जब एक परियोजना को पूरी आर्थिक कवरेज और क्षेत्रों की साझेदारी के साथ मंजूरी दी गई है।" लागत? 13.5 बिलियन यूरो, 2024 के बजट में आवंटित।
एक इंजीनियरिंग (और मीडिया) विशालकाय
यह पुल दुनिया का सबसे लंबा एकल स्पैन पुल होगा: 3.3 किलोमीटर दो 400 मीटर के खंभों के बीच निलंबित, छह सड़क लेन और दो रेलवे ट्रैक के साथ। यात्रियों के लिए "जलडमरूमध्य मेट्रो" की भी योजना है।
ब्रुसेल्स देख रहा है (और मूल्यांकन कर रहा है)
यूरोपीय संघ ने अभी तक अंतिम निर्णय नहीं दिया है। परियोजना जैव विविधता पर प्रभाव के लिए जांच के अधीन है। आयोग इटली द्वारा प्रस्तुत दस्तावेजों की जांच कर रहा है, जिसमें मुआवजा उपाय और सार्वजनिक हित के कारण शामिल हैं।
टैरिफ? कारों के लिए 10 यूरो से कम
Stretto di Messina कंपनी के अनुसार, कारों के लिए आधार टैरिफ 10 यूरो से कम होगा, और अक्सर यात्रा करने वालों के लिए छूट होगी। यह "वर्तमान फेरी लागतों की तुलना में बहुत कम" है, वे बताते हैं। लेकिन Codacons सहमत नहीं है: "यह औसत राजमार्ग नेटवर्क की तुलना में 3,540% अधिक है।"
विकास और तनाव के बीच पुल
M5S, Pd, Avs, एनजीओ और यूनियन पर्यावरणीय जोखिमों, अत्यधिक लागतों और क्षेत्रों पर विनाशकारी प्रभाव की निंदा करते हैं। विला सैन जियोवानी की मेयर भी चिंतित हैं, जो "शहर के अस्तित्व" के लिए डरती हैं। इस परियोजना को एक ओर दक्षिण के लिए विकास के इंजन के रूप में देखा जाता है, और दूसरी ओर एक खतरनाक दांव के रूप में। Cgil इसे "गलत निर्णय" कहता है, जबकि Cisl के लिए यह "ऐतिहासिक अवसर" है। बहुमत जश्न मना रहा है, "बेरलुस्कोनी के सपने" का हवाला देते हुए। लड़ाई अभी शुरू हुई है।
```