より少ない労働時間でより多く生産する？ランボルギーニでは可能です。イタリア製の誇りであるこの自動車メーカーは、週4日勤務のモデルを推進しています。2023年に3,000人の従業員のうち1,000人の労働者に導入されたこのフォーミュラは、すでに具体的な成果を示しています：病欠の減少、事故の減少、内部の満足度の向上、そして何よりも生産性の向上です。

変革の数字

短縮週は生産に従事する70%の従業員に影響を与えます。RevueltoとTemerarioの部門のように2交代制で働く場所では、短縮週と通常の週が交互に行われます。Urusのラインと塗装部門（3交代制）では、3週間ごとに2週間の短縮週が行われます。労働者は休息の一部を放棄しましたが、利点はそれを大いに補っているようです。そして新規採用は？過去3年間で1,000人、2024年から2025年にかけて予定されている500人の採用はほぼ完了しています。

業界のリスク？過剰生産能力

人事・組織責任者のウンベルト・トッシーニ氏は慎重に先を見据えています：「自動車業界には深刻な過剰生産能力の問題があります。当社のバランスは、全体の予算の8%に抑えられた構造コストに基づいています。この道を進み続けます。」

より多くの給与、より少ない対立

ランボルギーニは、金属労働者の全国契約に比べて40%高い給与を従業員に提供し、生産ボーナスは6,000ユーロに達します。それでも、全国的に40時間のストライキが行われている中で、トッシーニ氏は呼びかけます：「更新交渉の停滞を乗り越えるためには実用主義が必要です。未来が古いモデルに従う必要はありません。」

スキル、時間との競争

技術の進化に伴い、スキルは急速に陳腐化します。「今日では2年から5年の間しか持ちません。このため、従来の企業アカデミーモデルを超えたいと考えています。若者は異なる方法で学びます：新しい教育ツールが必要です。」

スマートワーク？はい、しかしバランスを持って

リモートワークは月に最大12日まで企業契約で認められています。しかし、トッシーニ氏によれば、ランボルギーニの従業員は自律的にバランスを選んでいます：「実際の平均は月に5日から6日です。信頼と共有された責任の問題です。」