إنتاج المزيد بالعمل أقل؟ في لامبورغيني يمكن ذلك. شركة السيارات، التي تُعتبر جوهرة الصناعة الإيطالية، تروج لنموذج أسبوع العمل المكون من أربعة أيام. تم تقديمه في عام 2023 لـ 1,000 عامل من إجمالي 3,000 موظف، وقد أثبتت الصيغة بالفعل نتائج ملموسة: تقليل الغياب بسبب المرض، تقليل الحوادث، زيادة الرضا الداخلي و— الأهم من ذلك — زيادة الإنتاجية.
أرقام التحول
يشمل الأسبوع القصير 70% من العاملين في الإنتاج. حيث يتم العمل على ورديتين (كما في أقسام Revuelto وTemerario)، تتناوب الأسابيع القصيرة مع الأسابيع العادية. في خط Urus وقسم الطلاء (ثلاث ورديات)، يكون النمط هو أسبوعان قصيران كل ثلاثة. تنازل العمال عن جزء من فترات الراحة، لكن الفوائد تبدو تعوض بشكل كبير. وماذا عن التعيينات الجديدة؟ ألف في السنوات الثلاث الماضية، مع 500 متوقعة بين 2024 و2025 تم تقريباً إكمالها.
الخطر في القطاع؟ القدرة الزائدة
أومبرتو توزيني، مسؤول الموارد البشرية والتنظيم، ينظر إلى الأمام بحذر: “هناك مشكلة دراماتيكية في القدرة الزائدة في صناعة السيارات. يعتمد توازننا على تكاليف هيكلية محدودة بنسبة 8% من إجمالي ميزانية الشركة. سنواصل على هذا النهج”.
المزيد من المال، أقل صراعات
تقدم لامبورغيني لموظفيها راتباً أعلى بنسبة 40% مقارنة بالعقد الوطني لعمال المعادن، مع مكافآت إنتاج تقترب من 6,000 يورو. ومع ذلك، في مناخ وطني يتسم بـ 40 ساعة من الإضراب في الفئة، يطلق توزيني نداءً: “نحتاج إلى البراغماتية لتجاوز الجمود في المفاوضات لتجديد العقد. ليس من الضروري أن يتبع المستقبل النماذج القديمة”.
المهارات، سباق ضد الزمن
مع التطور التكنولوجي، تصبح المهارات قديمة بسرعة. “اليوم تدوم من 2 إلى 5 سنوات. لهذا السبب نريد تجاوز نموذج الأكاديمية التقليدية للشركة. يتعلم الشباب بطريقة مختلفة: نحتاج إلى أدوات تدريبية جديدة”.
العمل عن بُعد؟ نعم، ولكن بتوازن
حتى 12 يوماً في الشهر من العمل عن بُعد متوقعة في العقد الشركة. لكن موظفي لامبورغيني، وفقاً لتوزيني، يختارون التوازن بشكل مستقل: “المتوسط الحقيقي هو بين 5 و6 أيام في الشهر. إنها مسألة ثقة ومسؤولية مشتركة”.
