メッシーナ海峡大橋の最終プロジェクトの発表中 – 8月6日に経済計画のための省庁間委員会によって承認された – インフラ大臣のマッテオ・サルヴィーニは多くの人を驚かせました：経済的に最も関与する地域はシチリアではなく、ロンバルディアです。

このデータはOpen Economicsの研究から来ており、それによれば、ロンバルディアだけで建設段階中に56億ユーロの経済的影響を生み出し、シチリアの予想される21億ユーロとカラブリアの19億ユーロを上回ります。

北部企業の間での熱狂

南イタリアでは、環境への影響、コスト、マフィアの浸透のリスクに関連する批判でプロジェクトが分裂し続けている一方で、大手建設企業は歓喜しています。ロンバルディアの関与は偶然ではありません：この事業を実施するコンソーシアムEurolinkは、ミラノに本社を置くエンジニアリングの巨人Webuildによって指導されています。リーダー企業に加えて、ロンバルディアの多くのサプライチェーン企業が材料、技術、サービスを提供し、135億ユーロと見積もられる投資から生じる波及効果を享受します。

GDPと雇用の記録的な数字

Open Economicsの計算によれば、この橋はイタリア経済に231億ユーロの付加価値を生み出します。推定される乗数は投資された1ユーロごとに1.83ユーロです。ロンバルディアでは、予想される雇用効果は9,300以上の新しい雇用であり、ラツィオでは経済的影響は37億ユーロになります。

南部の問題と雇用のテーマ

サルヴィーニは、北部企業の重みを強調しつつも、シチリアとカラブリアから研修と採用を開始することを保証しました。これらの地域は、若年失業率でヨーロッパのランキングをリードしています。目標は、9月から10月の間に工事を開始することであり、カラブリアのヴィッラ・サン・ジョヴァンニとメッシーナのトッレ・ファーロで数百の家族に影響を与える収用手続きと共に進められます。