خلال عرض المشروع النهائي لجسر مضيق ميسينا – الذي تمت الموافقة عليه في 6 أغسطس من قبل اللجنة الوزارية للتخطيط الاقتصادي – فاجأ وزير البنية التحتية ماتيو سالفيني الكثيرين: المنطقة الأكثر انخراطًا اقتصاديًا لن تكون صقلية، بل لومبارديا.

تأتي هذه البيانات من دراسة أجرتها Open Economics، والتي تشير إلى أن المشروع الضخم سيولد تأثيرًا اقتصاديًا بقيمة 5.6 مليار يورو للومبارديا وحدها خلال مرحلة البناء، مقابل 2.1 مليار يورو متوقعة لصقلية و1.9 مليار يورو لكالابريا.

حماس بين الشركات في الشمال

في حين أن المشروع لا يزال يثير الانقسام في جنوب إيطاليا، مع انتقادات تتعلق بالتأثير البيئي والتكاليف وخطر التسلل المافيوزي، تحتفل الشركات الإنشائية الكبرى. إن انخراط لومبارديا ليس صدفة: يقود اتحاد يورولينك، الذي سينفذ المشروع، ويبيلد، عملاق الهندسة الذي يقع مقره في ميلانو. بالإضافة إلى الشركة الرائدة، ستوفر العديد من الشركات اللومباردية في سلسلة التوريد المواد والتقنيات والخدمات، مستفيدة من العائدات الناتجة عن استثمار يقدر بـ 13.5 مليار يورو.

أرقام قياسية للناتج المحلي الإجمالي والتوظيف

وفقًا لحسابات Open Economics، سيولد الجسر 23.1 مليار يورو من القيمة المضافة للاقتصاد الإيطالي. يقدر المضاعف بـ 1.83 يورو لكل يورو مستثمر. في لومبارديا، من المتوقع أن يكون التأثير على التوظيف أكثر من 9,300 وظيفة جديدة، بينما سيكون التأثير الاقتصادي في لاتسيو 3.7 مليار يورو.

عقدة الجنوب وموضوع التوظيف

على الرغم من تأكيده على وزن الشركات في الشمال، أكد سالفيني أن التدريب والتوظيف سيبدأان من صقلية وكالابريا، وهما المنطقتان اللتان تتصدران قائمة البطالة بين الشباب في أوروبا. الهدف هو فتح مواقع البناء بين سبتمبر وأكتوبر، إلى جانب إجراءات نزع الملكية التي ستؤثر على مئات العائلات في فيلا سان جيوفاني (كالابريا) وتوري فارو (ميسينا).